河北信號燈廠家根據每天24個小時車流量的變化規律而調節。一天24個小時，車流量主要分為高峰、次高峰、平峰、次平峰時段等。不同的路口出現這些時段的時間也是不同的。在這些時間段里，路口的紅綠燈秒數設定是不一樣的。紅綠燈調控是否合理，在平峰時間很容易“檢測”出來。一般情況下，早平峰時間出現在早上9點半到12點，這個時候車流量不是很大，紅綠燈調試得當，車輛1~2個燈次就可以走了。如果調試不當，車輛要等3~4個燈次才能走。

平時市區車流量比較均勻，東西方向和南北方向的車流量差不多，一般車輛左轉時，綠燈通行時間為15~20秒，直行時，綠燈通行時間為20~25秒。而12點到14點和20點半到23點為該路口的次平峰階段，東西方向左轉綠燈通行時間為20多秒，直行綠燈通行時間為30多秒。到平峰時間十四點開始車流量增大，跟晚高峰相似，東西方向左轉綠燈通行時間為35秒左右，直行綠燈通行時間為50多秒。

一般情況下，晚高峰的紅燈周期是一天中最長的。晚上11點到早上的7點為凌晨時間，此時是24小時中車流量最少的，一般紅燈周期最短。如市區部分路口，凌晨時間，東西方向的車輛很少，只設置了黃燈閃爍提醒車輛在路口注意避讓，車輛在保證安全的情況下不需等待就可以通行。這樣設置比較人性化。

根據路口特點設置放行時間。交通信號燈的時間設置跟道路硬件設施、車流量大小等都是密切相關的。同一道路，如車流量不同，紅綠燈的設置是不一樣的。車道行車比例、車行的路面狀況都會影響紅綠燈的設置。此外紅綠燈的設置也有“季節性”，在炎熱的夏天和寒冷的冬天，人們徒步出行比較少，適當會減少斑馬線的綠燈時間。而到節假日，市中心商圈的人流量比較大，可以適當增加斑馬線的綠燈時間。

在學校附近的紅綠燈，會配合學生上下課時間進行調整，避免在學生放學回家時車流過大。紅綠燈的調試方式有很多種，逆時針放行、順時針放行、同時放行等，根據各個路口的實際情況采用不同的調試方法。像一些隔離設施好，道路寬敞，導向車道長的路口實行逆時針放行（先左轉后直行），路口車流量不規 則，會實行一個方向、一個方向放行。

老城區集聚住宅區、商業區，道路狹窄，車流量大，紅綠燈密集，情況也是“錯綜復雜”，存在一些比較有“個性”路口，紅綠燈設置也很特殊。有時候您會看到兩個交叉路口，距離非常接近，不到200米，車輛剛過一個紅綠燈，馬上要過另一個紅綠燈，屬紅綠燈密集區。車輛在這個路段通行的時間很短，如果兩端綠燈通行時間設置不合理，會造成兩個路口之間路段的車“滿”出來。

所以設置紅綠燈時，個別綠燈通行時間要特別加長，甚至達到100多秒。總之，河北信號燈廠家對于交通信號燈的信號周期的長短一般按照交通流量計算出來，然后根據實際情況進行調整，但是設置信號燈時要堅持最短綠燈時間必須要保證行人可以通過路口的原則。