基于相流前后確定何時交通信號燈桿和模糊控制系統的理論研究成果,完成單個十字路口交通信號燈模糊控制與PLC、個體交通信號燈路口4階段,例如,PLC作為模糊控制裝置,使用梯形圖編程。測試,確保系統穩定運行后,根據不同的交通流量可以模糊控制解決方案,優化信號時間,以便能夠處理有用的交通流不平衡,不穩定的懷疑。

交通信號燈桿原始截面燈的基礎上改進,選擇嵌入式燈,三組燈整體側設備,和獨立,能夠設置三套以上的燈光和獨立的三個顏色或雙顏色倒計時定時器,信號燈桿列可以設置模塊化禁令標志。發光面可以根據需求靈活設置規模,常用規模400/500 400/500 400 x x x 600毫米,特別適合城市使用大的十字路口。

城市交通信號控制桿是通過改善和交通控制以達到安全運輸,提出了操作能力。交通部門的交通信號燈電桿系列是一個隨機性、模糊性和不確定性的系統,建立數學模型非常困難,有時甚至無法用現有的數學方法來描述它。目前主要選擇的是自適應信號控制,它需要數學建模,而不考慮交通延誤,停車數量等。

信號燈桿主桿7 ~ 7.5米高,矩形方管結構,150 x 250毫米平方管,壁厚5 ~ 10毫米;6 ~ 14米的懸臂長度,矩形方管結構,100 x 200平方管,壁厚4 ~ 8毫米。柱和梁頂部應密封焊接,和開放的洞。法蘭尺寸提出了根據國家標準,確保強度、垂直軸風荷載對于12年級,抗震等級為6級。

所以經典的動作控制方法很難滿足。模糊控制是一種不需要建立數學模型的控制方法,它可以模仿交警指揮交通的經驗,來到了很好的控制效果。我國近年來許多專家在不同的思維方式對單路口,交通干線模糊控制進行了討論,但由于討論的局限性,在實際使用屈指可數,本文完成了根據PLC的交通信號模糊控制系統。

原料選擇Q235B鋼、信號燈桿身體直立和懸臂矩形方管結構,選擇高頻焊接,焊縫形成潤滑無氣孔。采用鍍鋅或不銹鋼原材料,8.8高強度級別選擇。